1.La mayor parte de accidentes se producen en los primeros minutos de vuelo (o en los últimos).Un 31% de los siniestros se habían producido durante la fase de elevación inicial, un 48% durante el descenso y tan sólo un 21% durante el vuelo.
2.En el 90% de accidentes aéreos hay supervivientes. 
3.Los asientos más seguros están situados al final del avión. Estos datos fueron corroborados por un experimento realizado en 2012 con crash test dummies: según sus resultados, todos los pasajeros habrían muerto en el impacto, mientras que el 78% de los que se encontraban en la parte trasera del avión habrían salvado la vida.
4. ¿Para qué se apagan las luces cuando aterriza el avión? Es una pregunta que muchos se hacen y de la que pocos tienen respuesta. La razón ofrecida por la mayor parte de oficiales de vuelo es que, debido a que como hemos visto se trata de los momentos más críticos, es que de esa manera, en caso de producirse un incendio o cualquier otro tipo de accidente, se podría localizar con más rapidez la amenaza.
5. El aire de los aviones nos puede intoxicar. Debido a la necesaria presurización de la cabina, el aire que respiramos en uno de estos medios de transporte es muy diferente al habitual. Este entra por las turbinas del avión, es filtrado y se traslada a la cabina. Si el sistema no está bien cuidado, puede ocurrir que penetren en la cabina algunos gases, fluidos o humos contaminantes. No es lo habitual, pero a veces ocurre.
6. El tener que apagar los dispositivos electrónicos en un avión es totalmente inútil.“Mi hermana es asistente de vuelo. Siempre me cuenta que ella, tras decirle a los pasajeros que apaguen todos los aparatos electrónicos, se va a la parte trasera, saca su teléfono y se pone a mandar mensajes de texto.” “Los dispositivos electrónicos móviles nunca harán que un avión se estrelle, pero pueden ser muy molestos para los pilotos. Imagínate sentado en la cabina en pleno descenso y escuchar las interferencias de unos 100 teléfonos móviles emitiendo señales. Se me han escapado una o dos autorizaciones por culpa de esto».
7. Las mascarillas solo tienen oxígeno para 15 minutos. “Una vez tiras de la mascarilla, solo dispones de unos 15 minutos de oxígeno. Más que suficiente para que el piloto pueda descender a una altura donde puedas respirar con normalidad. Aún así, en altura, tienes 15-20 segundos para ponerte la mascarilla antes de desmayarte.
8.Todo está rematadamente sucio, incluido las bandejas donde comes. Trabajé como asistente de vuelo para Southwest. ¿Esas mantas y almohadas que reparten? Sí, acaban de ser dobladas y repuestas a los contenedores entre los vuelos. Las únicas recién lavadas que he visto han sido las del primer vuelo de la mañana saliendo de una ciudad de aprovisionamiento. Además, si alguna vez has tirado los cacahuetes en la bandeja para comértelos o, básicamente, has tocado la bandeja, lo más probable es que acabes ingiriendo caca de bebé. Vi más pañales sucios sobre esas bandejas que alimentos. Y, no, nunca vi que las limpiaran o desinfectaran ni una sola vez”. 
9. Ni se te ocurra beber agua que no sea embotellada.“Aquí un ex-agente de cargo de Lufthansa. NUNCA bebas agua a bordo de una aeronave que no provenga de una botella. Ni siquiera la toques. La razón es que los puertos para purgar mierda del lavabo y para rellenar el avión con agua potable están a pocos metros de distancia y, en ocasiones, los limpia el mismo tipo”. “El agua potable, que se utiliza para hacer el café, té, etc, NUNCA debería ser consumida. Los tanques que la almacenan pueden llegar a tener 60 años y nunca se han limpiado. En algunos se acumula tanta mugre verdosa en las paredes que puede tener varios centímetros de espesor”. “Hagas lo que hagas, ni se te ocurra beber el agua del grifo del lavabo. Ni siquiera es buena para lavarse las manos. Desinfectamos los tanques de vez en cuando, pero los parásitos se han vuelto resistentes a los productos de limpieza”. 
10. Los auriculares que reparten nunca son nuevos. “Solía trabajar para un almacén que abastecía a una determinada compañía aérea. Los auriculares que te dan nunca son nuevos, a pesar de estar envueltos. Se recogen de vuelos previos, se “limpian” y luego se empaquetan de nuevo”. 
11. Algunas aerolíneas solo pagan a pilotos y azafatas cuando el avión despega. “Algunas aerolíneas no pagan a los pilotos y a los asistentes de vuelo cuando un vuelo se cancela. No suena tan mal, hasta que empiezas a pensar en las implicaciones de seguridad que tiene. ¿No me llega para pagar el alquiler este mes? Entonces paso por alto esa pequeña fuga hidráulica; no puedo darme el lujo de tener que cancelar el vuelo. ¿El niño necesita ir al dentista? Tal vez no informe sobre esa alfombra rota, aún a riesgo de que alguien pueda tropezar durante una evacuación; cambiar la alfombra lleva demasiado tiempo, por lo que el vuelo quizá sea cancelado… No digo que esto ocurra siempre, porque la mayoría de tripulaciones son verdaderos profesionales y anteponen sus obligaciones a su sueldo, pero sucede el suficiente número de veces como para que te den escalofríos”.
12.En ocasiones, las azafatas retrasan la hora de la cena para tener menos trabajo.“En vuelos nocturnos, a veces demoramos el servicio de comida en lo medida de lo posible. Si te quedas dormido, vamos a tener menos trabajo”.
13. Los dos pilotos comen distinto.“Los pilotos nunca comen lo mismo. Esto se hace para que, en caso de intoxicación alimentaria, el otro no la sufra”.
14. Los pilotos suelen dormirse a los mandos del avión.“La mitad de los pilotos se duermen durante el trayecto y una tercera parte se despierta para encontrarse a su compañero dormido”. 
15.“La mitad de los pilotos se duermen durante el trayecto y una tercera parte se despierta para encontrarse a su compañero dormido”. “Un comentario referente a la seguridad: un motor a reacción puede hacer (y hace) el equivalente a lo que sería conducir un Porsche 160.000 kilómetros a 200 por hora sin que, ni siquiera, sea necesario cambiar el aceite. Los motores están increíblemente bien hechos y son increíblemente caros. Cada componente de la aeronave ha sido testado hasta la destrucción y será reemplazado cuando sólo haya completado un 10% de su vida útil.
16. …y si se rompen, los aviones pueden llegar muy lejos sin ellos. “Un piloto me dijo que si ambos motores fallan, un avión puede planear 11 kilómetros por cada 1.500 metros que esté de alto. Así que, si está a 10.000 metros, puede planear casi 80 kilómetros sin potencia. Esto explica por qué la mayoría de accidentes ocurren durante el aterrizaje o el despegue.”
17. Tratan mal tu equipaje. “Si pone “frágil”, lo van a tirar con más fuerza. Si dice “este lado arriba”, estará al revés. Tenemos que meter la carga y más de 100 maletas en un foso de carga. Va a encajar por narices, no importa cómo… Eso sí, si vemos una maleta con una pegatina que ponga “Amo a los operarios de maletas» te garantizo que tendremos especial cuidado con tus cosas”. 
18. Las mascotas lo pasan mal. “Trabajo repostando combustible en aviones. Si hay algo que no puedo expresar con palabras es cómo se trata a los animales domésticos. A pesar de que la aerolínea haga todo lo que pueda, ciertas cosas no pueden evitarse, como el ruido en la rampa. No puedo estar ahí sin proteger mis oídos. Imagina a tu mascota en la rampa, esperando a ser cargado en el avión, siendo expuesto a la misma cantidad de ruido. Por favor, piénsatelo dos veces antes de volar con tu mascota”.
19. Los aterrizajes bruscos son, a menudo, intencionados. “Cuando hay malas condiciones meteorológicas y experimentas un aterrizaje brusco no se debe a la falta de pericia del piloto. De hecho, es intencionado. Si la pista de aterrizaje está cubierta de agua, el avión tiene que tocar tierra con fuerza para perforar la capa de agua y prevenir el aqua planing”.
20. Cómo saber si un avión ha sido secuestrado cuando toca tierra. “Si el avión está siendo secuestrado, cuando el piloto aterrice dejará los flaps en las alas que se utilizan para frenar el avión subidos. Es una señal para indicar que algo está ocurriendo en el avión».
elmundodevuelta 